Fai pratica sulla barca su cui farai l'esame
Passare direttamente dalla pratica all'esame
Conosci il tuo equipaggio e resta con loro
Fai pratica nella zona in cui sosterrai l'esame
Preparatevi a fare errori, accadranno
Area che gli esaminatori amano chiedere....
Così hai deciso di andare avanti, stai per diventare uno Yachtmaster, brillante! Ora c'è una cosa fastidiosa che ti blocca, l'importantissimo esame.
Gli esami da capitano di yacht sono fisicamente e mentalmente estenuanti. Ci sono pochi esami al mondo che richiedono di vivere con il tuo esaminatore in uno spazio ristretto mentre ti viene chiesto di fare delle cose (o di avere dei problemi immaginari) dal momento in cui metti piede a bordo al momento in cui parcheggi qualche giorno dopo.
Qual è la chiave per superare l'esame? La risposta è semplice: la preparazione. Supponiamo che tu abbia fatto tutti i chilometri che ti servono, che tu abbia fatto il tuo esame di teoria e, per ora, stiamo parlando del tuo esame pratico, sull'acqua.
Qui condividiamo con voi la nostra guida per essere totalmente preparati per il vostro esame pratico di Yacht Master, consigli che sono venuti da Yachtmaster attuali che sono stati attraverso quello che si sta per andare attraverso, che hanno fatto errori, ha ottenuto bene e ha ottenuto totalmente sbagliato. Imparate dai loro successi e dai loro errori e arriverete al giorno dell'esame fiduciosi e pronti a spaccare. Ecco qui.
Fai pratica sulla barca su cui farai l'esame
Ogni barca si comporta in modo diverso, quindi è essenziale fare pratica a bordo della barca con la quale si pensa di fare l'esame.
Alcune barche possono avere un sacco di WALK quando sono in retromarcia o stranezze quando si avvia il motore, diversi sistemi di gestione della potenza e una serie di altre "caratteristiche" uniche. Qualunque siano queste stranezze, è meglio che tu le conosca durante l'esame piuttosto che risolverle con l'esaminatore che ti respira sulla spalla.
Qual è il suo pescaggio, quanta acqua tiene, dove sono i rubinetti, dove sono gli estintori, qual è il suo Air Draft? È una buona idea esaminare lo yacht con un pettine a denti stretti (come si farebbe su qualsiasi nuova barca) e fare un foglio di informazioni specifiche per lo yacht. Generalmente è una buona idea affiggere questo foglio da qualche parte nella stazione di navigazione. Questo foglio dovrebbe avere tutti i dati rilevanti circa lo yacht. Se ti chiedono dove è il rubinetto del mare per il motore, o se puoi mettere in parallelo la casa e le batterie di avviamento del motore in caso di emergenza, non sarà bello se non lo sai.
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Keith Binley
Passare direttamente dalla pratica all'esame
Se possibile, è consigliabile fare un minimo di due giorni o una settimana di pratica Yachtmaster sulla barca su cui farete l'esame. Finisci quei giorni di pratica andando direttamente a prendere il tuo esaminatore. Dopo alcuni giorni o una settimana di pratica di parcheggio, manovre, uomo a mare, navigazione alla cieca, finti guasti al motore e così via, vi sentirete a vostro agio quando il vostro esaminatore deciderà di farvi una di queste prove.
Conosci il tuo equipaggio e resta con loro
Durante l'esame il tuo equipaggio può davvero fare o rompere i tuoi risultati. Trovate un equipaggio in gamba, che conoscete e di cui vi fidate, ed è molto più probabile che la vostra esperienza vada liscia, infatti se fate un errore potrebbero salvarvi la giornata. Non c'è niente di peggio che provare a fare una manovra con un equipaggio che conosci a malapena e scoprire che non conosce i tuoi segnali manuali o come ti piace fare le cose, c'è un'interruzione della comunicazione e l'equipaggio inizia a urlare e sembra un disastro.
Conoscete il vostro equipaggio, insegnategli come vi piace navigare, istruiteli sulle VOSTRE procedure per ogni manovra e dovreste mettervi in regola per avere un equipaggio sveglio, tranquillo e dall'aspetto professionale.
Fai pratica nella zona in cui sosterrai l'esame
Sia che navighiate in acque di marea o meno, conoscere la zona è essenziale per rendere il vostro esame di Yachtmaster il meno stressante possibile. Se dovete elaborare un piano di passaggio, ma avete già fatto quella rotta molte volte prima, il processo sarà molto più facile. Inoltre è più probabile che siate a conoscenza dei pericoli della navigazione locale, dei regolamenti locali (e così via) che se foste nuovi della zona.
Come saranno il tempo e le maree nel periodo del tuo esame? Con le moderne previsioni dovresti costruire un quadro di come saranno le condizioni previste utilizzando più fonti ed essere in grado di parlare delle previsioni con il tuo esaminatore.
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Preparatevi a fare errori, accadranno
Ci dispiace dirlo, ma non sei un superuomo, quindi non illuderti che tu o il tuo equipaggio non facciate errori. In effetti dovreste pianificarli.
Prima del tuo esame, fai una grande lista di ogni possibile errore che potrebbe andare storto. Dalla perdita di un parabordo in mare al MOB e ai motori che si spengono quando si arriva per un parcheggio, è necessario prepararsi fisicamente e mentalmente per ogni eventualità. Potresti anche fare un passo avanti e chiedere al tuo equipaggio di inventare problemi immaginari e lanciarteli addosso per vedere come te la cavi!
Come skipper competente dovresti pensare SEMPRE a cosa se.... Durante il vostro esame pensate sempre in fondo alla vostra mente - se succede QUESTO ORA farò QUESTO. In questo modo, quando l'esaminatore ti lancia una palla curva, o tu e il tuo equipaggio fate un vero casino, puoi reagire con calma come un professionista.
Un esame di Yachtmaster NON è un esame di vela. Un esaminatore non si aspetterà livelli da gran premio di assetto delle vele. Non fraintendeteci, dovete essere in grado di navigare per passarlo (questo è quasi scontato). Un esame di yachtmaster è un esame sulla vostra capacità di gestire un equipaggio in sicurezza (essere uno skipper) e di navigare in sicurezza.
Ricordate che l'esaminatore non vi sta valutando solo per come navigate in una buona giornata, ma anche per come vi comportate quando le cose non vanno come previsto. Dovete dimostrare di saper mantenere la calma e di essere professionali e sicuri quando si verificano dei problemi e, se vi siete esercitati in precedenza, avrete maggiori probabilità di apparire come uno skipper autorevole e capace, che ha il controllo della situazione. A proposito di controllo, sapete cos'è una brocciatura nella vela?
Area che gli esaminatori amano chiedere....
Il motore
Purtroppo la maggior parte delle chiamate RNLI sono dovute a guasti al motore. Di conseguenza è molto probabile che ti venga chiesto del motore. È necessario conoscere bene il motore. Conosci i tuoi controlli (IWOBBLEDU)? Marca, modello, potenza in cavalli, consumo di carburante, trasmissione o albero della vela, chiusura del carburante, presa d'acqua grezza / filtro, livello del liquido di raffreddamento, olio motore, olio del cambio, girante, cinghie, isolatore della batteria, parallelo di emergenza? Sapete dove sono tutti questi elementi e potete identificarli?
Se il motore si ferma, cosa fate? Cerca il guasto, ma ricorda che hai molte opzioni tra cui navigare e navigare verso l'acqua sicura o andare all'ancora!
RADAR
Vi sarà chiesto di dimostrare che siete competenti con un plotter e un RADAR, in particolare il set a bordo. Si assicuri di esserlo. Quando è stata l'ultima volta che ha usato un foglio di calcolo?
Meteorologia
Non è più sufficiente avere le previsioni del tempo per la vela. È necessario dimostrare di avere una comprensione dettagliata dei principi meteorologici e di capire i limiti delle varie fonti di informazioni meteorologiche.
Conosci il tuo Pilotaggio
This is good advice not just for the exam but for sailing in general. The truth is, surprisingly enough, that most groundings happen close to ports due to problems with pilotage. Make sure your pilotage is rock solid. Clearing bearings, minimum depths, use multiple sources to back up your position don’t just rely on a plotter or one source. You can use Savvy Navvy as a sailing route planner and double check marine weather, tidal information, depths and a multitude of other sailing navigation tools we’ve built into it.
Se possibile, visitate i porti che probabilmente incontrerete prima dell'esame. Idealmente alla luce del giorno e di notte. Se non potete farlo, non c'è comunque niente di male nel fare un piano di entrata e uscita come parte della vostra preparazione.
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