Che cos'è la brocciatura nella vela?

Chiunque vada in barca da un po' di tempo avrà probabilmente sentito il termine "brocciatura", qualcosa che i velisti cercano di evitare a tutti i costi. Ma che cos'è esattamente il broaching, quali sono le cause e come si può evitare che si verifichi?

Un brocco è un termine velico o nautico che indica quando un'imbarcazione stramba o cambia rotta involontariamente verso il vento, con conseguente perdita di controllo direzionale e inefficacia del timone dell'imbarcazione. Un brocco può verificarsi come conseguenza dell'azione del vento o delle onde.

Che cos'è una broccia a vento?

Un wind broach si verifica quando un'imbarcazione sta navigando sottovento e la vela, spesso uno spinnaker, viene sopraffatta da una raffica di vento. Questo fa sbandare (o inclinare) la barca più del previsto, facendo sollevare il timone dall'acqua. L'imbarcazione diventa così incontrollabile e si arrotonda inaspettatamente, mentre la randa stramba la barca a una velocità pericolosa. Quando l'imbarcazione gira controvento e si rovescia, può rovesciarsi completamente su un fianco, riempiendo il pozzetto d'acqua o, nei casi più estremi, capovolgendo l'imbarcazione. Questo non solo è pericoloso, ma spesso spaventa l'equipaggio.

Guardate i video di esempi di brokeraggio di barche a vela a causa delle condizioni del vento:

Strambata cinese su un Farr 40

Una brocciatura importante e una strambata cinese

Imbarcazione IRC che si abbassa e brocca sotto spinnaker

Che cos'è una broccia a onda?

Un broach basato sulle onde può verificarsi su qualsiasi imbarcazione (a motore o a vela) che procede nella stessa direzione delle onde. Quando l'onda solleva l'imbarcazione e aumenta la velocità, il timone può essere influenzato dalla poppa sollevata dall'acqua da un'onda di sorpasso. In questi casi è probabile che l'imbarcazione ondeggi attraverso le onde e si ribalti su un lato, rovesciando completamente l'imbarcazione e, in casi estremi, potenzialmente rovesciandola del tutto.

Ecco alcuni esempi di brocce a onda.

Un esempio di brocciatura di una nave

A ulteriore spiegazione qui

Una grande onda provoca il ribaltamento di un motoscafo

Che cos'è una Broccia di Spinnaker o un Gybe Cinese?

Broccia, strambata cinese o strambata di emergenza sono termini velici che indicano una situazione pericolosa che può verificarsi quando si naviga sottovento con lo spinnaker.

Durante una brocciatura, lo spinnaker può rimanere impigliato nel vento e iniziare a oscillare da un lato. Se l'imbarcazione non viene girata abbastanza rapidamente per tenere sotto controllo lo spinnaker, questo può oscillare verso l'altro lato dell'imbarcazione con la randa che attraversa rapidamente e pericolosamente la barca.

Una strambata cinese si verifica quando la sezione superiore della randa si sposta al traverso, riempiendosi dal lato opposto, mentre la sezione inferiore della randa e il boma rimangono sul lato opposto. A differenza di una strambata normale, in cui l'intera vela si sposta al traverso della barca mentre la poppa si muove nel vento. Una strambata cinese è solitamente il risultato di una tensione troppo bassa sul kicker o sul vang che permette al boma di alzarsi, consentendo alla balumina della vela di torcersi ampiamente.

Come evitare la brocciatura

La buona notizia è che si possono fare molte cose per evitare questa situazione. Il modo migliore per evitare il broaching è mantenere la barca con un angolo costante rispetto al vento. Ciò può essere fatto trimmando correttamente le vele e regolando la rotta della barca secondo le necessità. Se l'imbarcazione inizia a sbandare troppo da un lato, il vento catturerà maggiormente le vele su quel lato, facendo sì che l'imbarcazione si sposti più rapidamente in quella direzione. Per evitare questo inconveniente, il velista deve regolare le vele e la rotta per mantenere la barca con un angolo costante rispetto al vento.

Ecco un pratico video di Yachting World su"Come evitare una strambata cinese quando si naviga sottovento".

Esistono diversi modi per evitare il broaching durante la navigazione sottovento. Un modo è quello di

• Mantenere la barca il più vicino possibile al vento. Questo può essere fatto utilizzando un fiocco più piccolo o navigando su una rotta più stretta.
• Usare un dispositivo di prevenzione: un dispositivo di prevenzione è una cima che viene attaccata al boma e che corre fino al ponte dell'imbarcazione. Questa cima può essere utilizzata per evitare che il boma si sposti e provochi l'affondamento della barca.
• Mantenere l'assetto dello spinnaker in posizione e sotto controllo - essere pronti a disarmarlo in un momento.
• Allentare il palo in avanti e tirare il kicker come necessario per mantenere la potenza nella randa.
  

Come evitare il broaching su una barca a motore

Se siete più amanti dei motoscafi, come potete evitare l'affondamento in condizioni difficili?

• Tenete sempre una mano sul timone e una sull'acceleratore, in modo da controllare istantaneamente la velocità.
• Leggete le condizioni e il tempo che vi aspetta: cercate le interruzioni del moto ondoso prima di virare.
• Utilizzare l'inclinazione e il trim del motore quando si procede sottovento con le onde
• In caso di dubbio, uscite e trascorrete un po' di tempo sulla vostra barca per capire meglio i limiti in diverse condizioni meteo.

Guardate un utile video su come affrontare il mare grosso.

Recupero delle brocce in barca a vela

Se la barca inizia a virare, il velista deve innanzitutto cercare di regolare le vele e la rotta per correggere il problema. Se ciò non funziona, il passo successivo consiste nell'alleggerire le vele sul lato che sta causando l'affondamento della barca. Questo aiuterà a rallentare la barca e a evitare che si capovolga. Infine, il velista deve cercare di riportare la barca verso il vento e regolare le vele e la rotta secondo le necessità.

In caso di brocciatura, ci sono diversi modi per recuperare. Un modo è quello di risalire verso il vento e lasciare che la vela si riempia d'aria. Questo aiuta a raddrizzare la barca, ma è possibile solo se si ha ancora il timone. Un altro modo per recuperare è quello di rilasciare la scotta del fiocco e lasciare che la vela sbatta nel vento, il che aiuterà anche a raddrizzare la barca.

In breve:

1. Pensare in modo chiaro: può essere spaventoso quando si verifica un'infossatura, ma le azioni sbagliate possono peggiorare le cose. Assicuratevi che il vostro equipaggio sappia chi prenderà tutte le decisioni essenziali in caso di brocciatura per garantire indicazioni chiare e ridurre le reazioni di panico.
2. Soffiare la drizza: se si decide di ammainare lo spinnaker, questo deve essere ammainato abbastanza da poter togliere il vento dalla vela e togliere la sua potenza, ma non così tanto da finire in acqua, creando un gran pasticcio. Un modo per ovviare a questo problema è quello di apporre un segno sulla drizza per aiutare l'equipaggio a capire dove si trova il limite in caso di emergenza.
3. Tenetevi stretti all'asta! - È importante non lasciare che il tirante si spinga oltre il palo del paterazzo, perché in questo caso lo spinnaker sarà in grado di alzarsi anche con la drizza rilasciata, impedendo alla barca di allontanarsi.
4. Il fiocco - considerare di lasciare il fiocco alzato dopo il sottovento, in quanto può aiutare ad allontanarsi quando si recupera da un brocco

Ci auguriamo che questo articolo vi aiuti a comprendere meglio la brocciatura, le sue cause, il modo in cui potete evitare di trovarvi in una situazione di brocciatura e il modo in cui potete riprendervi da essa in modo equilibrato qualora si verifichi.

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